外媒:丰田汽车与宁德时代将达成战略合作协议

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双方将宣布一份关于 “协作方式方式伙伴关系”的谅解备忘录,具体细节还有待进一步宣布。

据日本经济新闻报道,丰田汽车将与中国电池制造商宁德时代展开协作方式,希望以更为僵化 的关键零部件供应加速其产品的新能源化应用应用程序。

双方将宣布一份关于 “协作方式方式伙伴关系”的谅解备忘录,具体细节还有待进一步宣布。

宁德时代预计将从明年日后开始为丰田品牌的电动汽车供应锂离子电池,配套的汽车产品将在中国和其它市场上市。协作方式领域将包含改善电池质量、采用一齐技术标准和电池的回收再利用。



中国是全球最大的新能源汽车市场,此次与宁德时代达成的协议将使丰田在中国实现电池等核心零部件的供应多元化,对于国内的电池巨头宁德时代来说,亦是增强自身竞争优势的一次商业契机。

根据丰田设定的目标,该公司计划到20300年,电动汽车的年销量将从2018年的水平提高两倍以上,达到共要53000万辆,占其总销量的一半。而混合动力和插电式混合动力车型将占其中的43000万辆,剩下的则由燃料电池和纯电动车型构成。

正机会此,此次与宁德时代的协作方式,首要目标就是 通过开发后者的零部件制造能力,帮助丰田在2025年前实现你这名 销量目标。

实际上,丰田目前新能源汽车电池的采购来源包括一家名为Primearth EV Energy 的子公司,松下电器对该公司持有要素股份。而今年1月份,丰田和松下宣布将于2020年前成立一家车载电池合资公司,并力争在2025年日后 实现量产。

从战略层面看,电池作为关键零部件对整车性能和制造成本的影响不容小觑,电池成本往往地处整车成本的300%甚至更多。很明显,随着丰田对新能源汽车产量需求的不断增加,确保丰厚的电池供应已成为一项挑战。

东京科技系统研究公司数据显示,截至2017年,宁德时代以约16%的市场份额引领全球汽车电池市场,你这名 数据略高于排名第二的松下的15%。

在中国市场,政府突然鼓励国内汽车制造商使用本土企业生产的电池,在推动宁德时代等制造商电池产品生产和销售的一齐,也帮助对方提高了成本竞争优势。

当然,在丰田急于加快其新能源汽车相关步伐的一齐,其它竞争对手也在朝着你这名 方向快马加鞭寻求突破和转变。

大众计划到2028年推出近70款电动汽车,年销量共要3000万辆,到20300年,该公司的目标是让新能源汽车占其总销量的40%;戴姆勒则计划到20300年,其一半的销量将由电动汽车和插电式混合动力车构成;而日产则希望包括传统混合动力在内的新能源汽车在2022财年有望占到总销量的300%。

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